Club Propietarios de Mazda - RX-8 2009 AUN MAS PLACER AL CONDUCIR UN AUTO DEPORTIVO

El RX-8 fue diseñado con un exterior esculpido atléticamente que proporciona una sensación de originalidad incomparable en el mercado actual. El RX-8 de 2009 recibió mejoras de diseño que refrescan el estilo y le dan al RX-8 una nueva apariencia, al tiempo que mantienen el tema de diseño básico. Las mejoras incluyen parachoques delanteros y traseros y terminación frontal rediseñados; faros delanteros y traseros con acabado deportivo de alta calidad, y tubos de escape más grandes (ahora miden 90 mm de ancho) y un nuevo diseño de ruedas de 5 rayos.

INNOVACIÓN DE ESTILO
El interior del RX-8 presenta una cabina cómoda e inteligentemente diseñada. Se hicieron pequeñas mejoras para que el RX-8 del 2009 proporcione un diseño interior simple y funcional que apoye el placer de conducir. La forma del panel de instrumentos central fue rediseñada para dar una sensación de movimiento dinámico y también se agregaron un volante nuevo y asientos delanteros y traseros rediseñados. El elemento de diseño rotativo se incorpora en el interior del RX-8 de modos creativos, apareciendo en los asientos. Con el uso de investigaciones de ergonomía avanzadas, los ingenieros de Mazda construyeron un apoyo óptimo en los asientos delanteros para mejorar la experiencia de conducción que ya es de lo más agradable.

El RX-8 es un auto deportivo puro hasta la médula que le brinda al conductor una experiencia emocionante y dinámica. Para el 2009, los ingenieros mejoraron la rigidez de la carrocería en el RX-8 con la incorporación de refuerzos estructurales mediante una barra de la torre para amortiguadores trapezoidal recientemente agregada y una mejora en la rigidez local de las áreas de las torres de la suspensión delantera. Además, la geometría de la suspensión trasera ha sido configurada nuevamente para una mejor maniobrabilidad y rigidez del eje de la transmisión, bajando los niveles de NVH (ruidos, vibraciones y asperezas) y mejorando el desempeño. La relación de cambio del diferencial en los coches equipados con transmisión manual también se bajó de 4.444 a 4.777 para un rendimiento mejorado en la salida. Estos cambios en el rendimiento le dan al RX-8 un aumento en la aceleración y en el rendimiento, así como también una mayor capacidad de reacción — siempre un motor rotativo y el sello de RX-8.

EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN DINÁMICA
El Mazda RX-8 de 2009 está disponible como un auto de 232 caballos de fuerza* con transmisión manual de 6 velocidades o bien como uno de 212 caballos de fuerza* con transmisión automática deportiva de 6 velocidades con palanca de cambio incorporada al volante para una experiencia de conducción al estilo Fórmula 1. El motor RENESIS es increíblemente suave y tiene aceleración alta — completamente hasta 9,000 rpm (7,500 rpm en los modelos equipados con TA deportiva). El motor RENESIS presenta lumbreras de admisión y escape laterales con casi 30% más de lumbrera de admisión y el doble de lumbrera de escape que sus predecesores. La eficiencia se gana a través de la reducción del período de superposición de admisión/escape y la utilización de lumbreras de admisión y de escape más grandes, lo que proporciona un desempeño de clase mundial. Con las eficiencias increíbles de un tren motriz rotativo, un sistema de admisión avanzado de tres etapas y un acelerador electrónico, el motor RENESIS brinda una potencia suave y lineal en gran escala.

MÁXIMO RENDIMIENTO: RX-8 R3
El RX-8 de 2009 ofrecerá un nuevo nivel de equipamiento de R3. Proporcionando lo mejor de lo mejor de los motores rotativos, el R3 escucha a los paquetes R1 y R2 ofrecidos en la imponente tercera generación de RX-7, y agrega una suspensión con afinado deportivo con amortiguadores Bilstein® y travesaños de la suspensión delantera rellenos con espuma de uretano para un andar más suave, una reducción al mínimo de NVH (ruidos, vibraciones y asperezas) y un mayor control de suspensión. En lo que respecta al lado visual del nivel de equipamiento del R3, se agregaron un alerón trasero, faldones laterales y un parachoques delantero deportivo para dar una apariencia agresiva, junto con ruedas de aleación de aluminio forjado de 19 pulgadas con neumáticos de alto desempeño. Por dentro, el R3 incluye un sistema de sonido envolvente Bose® Centerpoint® de 300 vatios con tecnología de compensación de ruidos AudioPilot®, sistema Bluetooth® para teléfonos manos libres, asientos delanteros deportivos Recaro con soportes laterales de piel, palanca del freno de mano forrada en piel y sistema avanzado de entrada y encendido sin llaves de Mazda.

Fuente: MAZDA USA

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